Pack M-Tour 90 Open 2026

Napisz pierwszą recenzję

2 556,00 zł

-30%

3 651,00 zł

Ski

Fixations

Peaux (Opcja)

1. Ski

Dynastar

M-Tour 90 Open 2026

Narty freerando - Narty m?skie - M-Tour 90 2026 - Dynastar - 2026

Wybrany produkt jest niedostępny

W magazynie

Kup ten produkt osobno

Etap 1/3 : Ski

Pack M-Tour 90 Open 2026

2 556,00 zł

-30%

3 651,00 zł

Opis

The M-Tour 90 2026 Wschód to Narciarstwo turystyczne dla mężczyzn od marki Dynastar.

Jest to idealna narta dla Potwierdzonych narciarzy poszukujących Wszechstronnej narty o Wydajnie? Narty M-Tour 90 posiada Hybrydowy Rdze? łączący Paulownię, PU i Wzmocnienia z w?ókna szklanego, co zmniejsza Wag? narty o 15-20%. Co więcej, konstrukcja typu sandwich narty zapewni Ci Wysoki Poziom Wydajno??? i Precyzję!

Podwójny rockerzapewnia doskonałe wchodzenie w Krzywa. Te M-Tour 90 doskonale sprawdzą się również w Puszystym śniegu. Narty te są przeznaczone do tworzenia własnych tras na fokach, ale także do odkrywania nietkniętych terenów.

Krótko mówiąc M-Tour 90 2026 jest idealną nartą dla narciarzy szukających lekkości i Wszechstronności zarówno podczas podej?cie, jak i zjazdów.

Odkryj kolekcje Dynastar

M-Cross M-Tour M-Vertical M-Free M-Pro E-Lite Speed

Odkryj powiązane kategorie

Narty skiturowe męskie

Dane techniczne

Produkcja

Francja

Poziom zaawansowania

Zaawansowany

Uprawianie sportu – narciarstwo skiturowe

Freerando

Linie taliowania

12090110

Rozmiar referencyjny (cm) : 177

Promień skrętu (m) : 18

Rocker technology

General

Marka

Dynastar

Gwarancja

Rok

2026

Sezon

Fall

Płeć

Unisex

Szczegóły produktów

Najszersze miejsce narty

Dziób

120

Piętka

110

Waga (g)

1350

Promień skrętu (m)

Rozmiar referencyjny (cm)

177

Szczegóły techniczne

Konstrukcja nart

Kanapka

Wydajność

Sztywność

3/5

Wydajność podczas zjazdu

4/5

Wydajność podczas podejścia

4/5

Inne cechy

ROZMIAR (cm)	TALOWANIE W LINII (mm)	RADIUS (m)	WAGA NART (g)
157	118-88-108	12	1200
167	119-89-109	15	1250
177	120-90-110	18	1350
185	120-90-110	20	1400

HYBRID CORE	Nasze najlepsze rozwiązanie zapewniające wyjątkowe wyczucie na śniegu: połączenie wydajności drewna z lekkością i filcowanym dotykiem PU.
HYBRID CORE PAULOWNIA PU	Technologia Hybrid Core jest tu połączona z rdzeniem Paulownia o gęstości 300g/m3, co zmniejsza wagę narty średnio o 15-20% w porównaniu do rdzenia z topoli.
FULL SIDEWALL CONSTRUCTION	Dzięki tej konstrukcji, pionowe ściany boczne na całej długości, od dziobu do pi?ta, pomagają zoptymalizować przyczepność, precyzję, równowagę i moc.
UNIDIRECTIONAL FIBERGLASS	Koncentracja na zrównoważonym rozwoju i Wydajno? Jednokierunkowa konstrukcja z w?ókna szklanego ogranicza wykorzystanie w?ókien kompozytowych na rzecz w?ókien naturalnych w celu zmniejszenia wp?ywu na rodowisko, przy jednoczesnej poprawie wydajno?
DIRECTIONAL ROCKER	Bardzo progresywny rocker w dziobie i ogonie, ograniczony wysokością? Oferując optymalny stosunek długości do wysokości, Narty unoszą się w puchu i zachowują przyczepność i zachowanie na twardym śniegu.
ADAPTATIV SIDECUT	Linia boczna Adaptativ zapewnia płynniejsze przejście między linią boczną pod stopą a geometrią pięty i palców. Technologia ta zapewnia miękkość na twardym śniegu lub w puchu, charakterystyczną dla Dynastar.
FIBERGLASS TORSION BOX	Wschód Torsion Box to technologia stosowana w serii M-Line. Drewniana część rdzenia Hybrid Core jest otoczona w?óknem szklanym, które zapewnia pionowe Wzmocnienia dla poprawy komfortu i dotyk ?niegu.
SINTERED HD BASE	Niezbędna podeszwa zewnętrzna zapewniająca niezrównaną wydajność na Trasie.

Test zespołu

Ce nouveau M-tour 90 de chez Dynastar nous a convaincus de par sa polyvalence. Agile et vif, le ski est efficace en montée comme en descente.

Son rayon permet d'allonger facilement la courbe pour prendre de la vitesse, tout en stabilité quelque soit le terrain. On a aimé son cambre classique et son rocker spatule qui accélère la sortie de la spatule en poudreuse et facilite la vie dans la traffole.

Son patin offre un bon compris entre une bonne accroche en dévers lors de la montée et le confort en toute neige lors de la descente.

Les plus : Légèreté, Maniabilité, Polyvalence
Les moins : RAS dans son programme